HISTORIA
La caja de cambios automática fue inventada por Ladislao José Biro, inventor, periodista y escultor de origen Húngaro, quien vendió la patente a GENERAL MOTORS, en 1.932. El diseño original de Biro, era una caja automática con mecanismos mecánicos y se presume que GENERAL MOTORS, compro la patente para anular la competencia, no siendo hasta 1.950 que pone a disposición de los usuarios la primera caja de cambios automática.
PRIMERA CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA
Nace así POWERGLIDE (Poder deslizante), esta disponía de dos cambios de marcha, «baja y directa». Estuvo disponible para versiones económicas, hasta 1.973. La única modificación significativa, fue cambiar el material de la carcasa de hierro a aluminio para bajar el peso de la caja.
Existió también una versión semi-automática. Esta requería que el conductor hiciera un cambio de marcha de baja a directa. Ya en 1.960 se desarrolla el modelo TURBO HYDRAMATIC 400, de tres marchas, buscando mejores prestaciones.
DESARROLLO DE LA TECNOLOGÍA EN BUSCA DE MEJORES PRESTACIONES
Tres factores principales contribuyen al desarrollo de la tecnología de las cajas de cambios. A) La necesidad de mayor confort por parte de los usuarios. B) La competencia entre fabricantes por ofrecer un mejor producto. C) La necesidad de ahorro de combustible.
Una de las formas de ahorro de consumo de combustible, indudablemente proviene de tener mayor numero de cambios de marchas, que bajan el esfuerzo del motor.
Un ejemplo de esto, es la caja automática, 5G (722.6) de MERCEDES BENZ, que en su 5ta marcha da: 1000 rpm del eje de salida por 830 rpm del motor, es decir necesita menos vueltas de motor para convertir más vueltas en el eje de salida, logrando un ahorro de combustible mayor.
DONDE ESTAMOS EN EL AÑO 2023 CON LA TECNOLOGÍA DE LAS CAJAS DE CAMBIOS AUTOMÁTICAS.
1996
Hemos pasado vertiginosamente desde mediado de los año 1.990 donde aparecen las primeras cajas de cambios automáticas con 5 marchas (5G MERCEDES BENZ)..
2003 / 2004
En 2003 MERCEDES BENZ comienza a fabricar la 7G y posteriormente en 2004 ZF estrena su primera serie 6HP (6 marchas).
2008
Zf lanza al mercado la serie 8HP (8 marchas).
2013
Zf lanza al mercado la serie 9HP (9 marchas).
2020
Hoy en día FORD y GENERAL MOTORS con el modelo 10R140, y AISIN WARNER con el modelo AGAO, ponen en el mercado las primeras cajas de cambios automáticas de 10 marchas.
La pregunta es si es factible que salgan al mercado cajas de cambios con una mayor relación de cambios de marcha. La teoría hasta el momento indica que no, pero nunca se sabe. Hay estudios muy interesantes que indican que el máximo de diferencia de relación (gear spread) entre la más baja y la mas alta, es decir, entre 1ª y 10ª, no debe ser mayor a: 8,39 que proporciona la AGAO, que va en el LEXUS LC500.
Más halla de esta relación, no se encuentran ahorro de combustible significativos, por lo tanto de momento y con la tecnología actual, no tiene sentido incrementar el numero de marchas. En todo caso, habrá que observar que depara el futuro en cuanto la emisiones de gases, en espacial CO2, ya que una de las formas de disminuir su emisión, es trabajando los motores de combustión a un régimen más bajo, sin perder capacidad de respuesta y he allí un nuevo reto para los diseñadores de las cajas de cambios automáticas.
Debido a las medidas tomadas en UE, con relación a los motores de combustión, toda inversión en investigación en este sentido se encuentra detenida y todos están volcando sus esfuerzo en mejorar la tecnología de los coches eléctricos o TOYOTA, que esta volcada en desarrollar el coche de combustión con hidrógeno.
