CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA ZF 8HP
Cómo saber su estado a través del scanner.
Una de las preguntas más frecuentes por los usuarios es: ¿ cual es el estado de mi caja de cambios?, incluso antes de hacer un mantenimiento. La pregunta es razonable, ya que el mantenimiento es un desembolso importante y el cliente tiene que estar seguro que esa inversión tendrá un retorno a futuro.
En el caso de las cajas de cambios automáticas de la serie 8HP, se puede establecer a través de la lectura con scanner y la interpretación de resultados, cual es el estado de salud de la caja de cambios.
Procedimiento
Previamente a la realización de cualquier intervención se debe leer con el scanner la centralita de la caja de cambios en busca de la presencia de códigos de errores. Posteriormente, se debe leer el flujo de datos y buscar los valores de los paquetes de embrague: 1) Contador de llenado rápido. Este indica el numero de eventos de llenado rápido que han tenido lugar. 2) Contador de llenado de presión. Este indicará el numero de eventos de llenados de presión. 3) Presión de llenado. Este calcula la presión en milibares que esta ejerciendo el paquete de marchas al llenado máximo. 4) Tiempo de llenado, es el tiempo que tarda, medido en mili segundos en ejecutar la presión máxima.
Análisis Contador de Llenado y Llenado rápido.
El contador de llenado debe estar por encima de 14, para mostrar un buen indicador de salud del paquete de marchas. Por debajo de esa cifra, se habrá borrado recientemente, y no aporta información relevante. Los valores de llenado rápido no son tan sensibles, si se alcanza el numero de contador de llenado
Análisis Presión de Llenado
Una cifra razonable, debe estar entre -300 mBar y +300 mBar.
Análisis Tiempo de Llenado
Debe estar entre -120 milisegundos y +120 milisegundos, para estar saludable. Aun así, sera preferible tener buen nivel de presión, aunque el tiempo de llenado sea mayor.
Comprobación Final
Para poder valorar el conjunto, se deberá realizar prueba de carretera y ver como accionan los cambios de marchas. Posibles ruidos de rodamientos y engranajes planetarios. Finalmente, al sacar el filtro/carter, se deberá comprobar la presencia de virutilla metálica o de ferodo.
