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TIPOS DE ACEITES PARA CAJAS DE CAMBIOS AUTOMÁTICAS (ATF).

En el mundo del mantenimiento automotriz, la elección del aceite adecuado para las cajas de cambios automáticas es crucial para garantizar un funcionamiento óptimo y una larga vida a la caja. Con la variedad de tipos de cajas de cambios automáticas disponibles en el mercado, es importante entender qué tipo de aceite es el más adecuado para cada una. Recomendando siempre verificar por numero de bastidor: modelo, referencia y demás datos técnicos de cada caja de cambios.

Aceites para cajas de cambios automáticas: ¿Por qué es importantes elegir el correcto? Antes de sumergirnos en los diferentes tipos de aceites, es importante comprender que la elección del aceite adecuado es esencial para el funcionamiento de una caja de cambios. El aceite, no solo lubrica los componentes internos, sino que también ayuda a enfriarlos,  protege los componentes internos de la fricción y proporciona la presión necesaria para cambiar de marchas e impulsar el coche. El uso de un aceite inadecuado o degradado, puede resultar en un rendimiento deficiente y daños en la caja de cambios.

CAJA DE CAMBIOS HIDRÁULICAS CON CONVERTIDOR DE PAR

De los años anteriores a la década de 1990 solían llevar aceites tipo DEXRON II. A partir de mediados de los años 90, los aceites más usados eran:

DEXRON III: General Motors, Honda, Alfa Romeo, Aston Martin, BMW, FIAT, Ferrari, Nissan, Toyota, Mercedes Benz, Mitsubishi, Porsche, Renault, Peugeot, Citroen.

MERCON III: Ford.

MOPAR ATF+3: Chrysler, JEEP.

ESSO TYPE LT 71141: Land Rover, Jaguar, BMW, Porsche.

Todos los anteriores básicamente en cajas de cambios automáticas, de entre 3, 4 y 5 marchas. Entrando en la década de los años 2.000, aparecen las versiones de DEXRON V, MERCON V Y MOPAR ATF+4.

A mediados de los años 2.000, con al aparición de las primeras cajas con 6 marchas, se desarrollan los aceites tipo DEXRON VI.  A partir de aquí y con el desarrollo de cajas de cambios con 8 y 9 marchas, se desarrollan aceites específicos, con una viscosidad cada vez más alta y resistencia al cambio de temperatura más elevado.

CAJAS DE CAMBIOS CONTINUAS VARIABLES (CVT)

Llevan un aceite especifico especialmente formulado, con aditivos que refuerzan la capacidad de rozamiento de los materiales a muy baja viscosidad. Quizás sea, el tipo de caja de cambios que más riesgo corre a la hora de un error en el tipo de aceite.

CAJAS DE CAMBIOS DE DOBLE EMBRAGUE (DCT / DSG)

Son dos tecnologías similares y requieren de un aceite especifico con la capacidad de soportar altas temperaturas y las presiones extremas asociadas a su funcionamiento.

CAJAS DE CAMBIOS HÍBRIDAS Y ELÉCTRICAS

Los requerimientos de este tipo de aceite son los intrínsecos a su tipo de funcionamiento, el rendimiento optimo solo estará garantizado por la compatibilidad con el sistema, la protección contra el desgaste, estabilidad térmica, resistencia a la oxidación y degradación, y por ultimo bajo coeficiente de fricción.

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