Habiendo invadido los rincones de nuestros coches con un montón de funciones agradables y tranquilizadoras, el coche eléctrico está ahora anidando en el corazón de nuestros coches: el motor. El coche eléctrico ha despegado y la cuestión de su disyuntiva es cada ocasión más importante, aunque sea nuevo o usado.
¿Pero qué tiene el coche eléctrico?
Demasiado acostumbrados a los motores de combustión, los conductores de ahora en día todavía consideran muy a menudo que el coche eléctrico es el coche del mañana. Cuando sabemos que la primera comercialización de un transporte eléctrico se remonta a 1852, cuando se desarrolló la primera hilera recargable 7 abriles luego, sólo podemos sonreír delante las alegaciones futuristas.
En 1900, mucho antiguamente de la venida de los Yellow Cabs que alimenta nuestra imaginación, una flota de taxis eléctricos transportó pasajeros a la ciudad de Nueva York. El 38% del mercado estadounidense en ese momento estaba compuesto por vehículos eléctricos. Aquí hay poco para dialogar sobre el futuro y el futuro pasado.
Lo que ha traído tanta y demasiada agua al molino de los escépticos son los éxitos abortados de finales del siglo pasado. Cada ocasión que el precio del petróleo ha subido, ha habido impulsos positivos para los vehículos eléctricos, pero los resultados comerciales nunca han sido tan exitosos como se esperaba.
En España, luego del Teleobjetivo propuesto por Renault en 1992, el objetivo doméstico bancal tener el 5% de los vehículos eléctricos en las zonas urbanas para el año 2000. Yuxtapuesto con ciertos compromisos, este brillante panorama ha generado varios nuevos modelos, como el Next, el Citroën AX eléctrico y el Renault Clio eléctrico. Desafortunadamente, los resultados no fueron concluyentes.
¡El mercado de segunda mano finalmente trae las respuestas correctas!
Luego de este rápido acercamiento al exterior del 2000, está claro que todas las marcas que importan han abordado finalmente y seriamente el tema. El mercado ha pasado el amanecer de los coches híbridos o totalmente eléctricos en todos los catálogos, que ahora ofrecen soluciones concretas y cómodas para el becario.
Por lo tanto, la cuestión de la negocio de un automóvil eléctrico de segunda mano se ha vuelto conveniente pertinente, especialmente porque la vida útil de un motor eléctrico se estima en genérico en varios millones de kilómetros. El motor eléctrico utilizado en los vehículos más afilados funciona con el principio de la corriente continua. Estos motores sin escobillas (brushless) permiten un uso a amplio plazo sin carencia de mantenimiento.
Si la calidad del motor es decisiva, asimismo hay que mirar las baterías recargables que lo activan. Generalmente se basan en la tecnología de iones de litio, que permite aumentar el ámbito, y se gestionan mediante la electrónica de a costado del transporte. Al igual que con tu smartphone, estas baterías no son para siempre. Luego de varios ciclos de carga y descarga, inevitablemente perderán parte de su capacidad y tendrán que ser reemplazados. Sin requisa, la vida media observada en las baterías de calidad está en el rango de siete a diez primaveras.
La creciente fiabilidad pesa en la báscula
No es necesario ser un entendido en mecánica para comprender una verdad obvio: con menos piezas móviles, una docena como mayor, el molino de un coche eléctrico presenta necesariamente menos aventura de desgaste o rotura que un motor de gasolina o diésel que somete a esfuerzo a varios cientos de piezas.
Mientras que los motores eléctricos han tardado mucho tiempo en meterse seriamente bajo el capó de nuestros sedanes, no olvidemos que la tecnología en sí misma se ha utilizado durante mucho tiempo en el mundo industrial y para el transporte ferroviario, en particular.
La perspectiva de un millón de kilómetros recorridos por un coche eléctrico es, por lo tanto, más una cuestión de experiencia que de suposición.
Dicho esto, ayer de alcanzar tu cheque en blanco y rajar perfectamente la cartera, como en un coche clásico, no descuides los otros aspectos. En cuanto a la transmisión, el coche eléctrico tiene una caja de cambios mucho más simple que requiere un control de grasa, pero olvidando el embrague, es un gran estrés mecánico que desaparece, rimando con menos roturas. Para ceñir la velocidad, se utilizan mucho menos los frenos mecánicos porque el transporte recupera parte de la energía cinética ligada a la frenada para alimentarse a sí mismo, pero ¿sabe todavía cuándo cambiar los discos y las pastillas?
Una cargo de mantenimiento más víctima
Cuando vayas al taller, te llevará menos tiempo revisar las raras piezas del motor y las baterías. Adiós al cambio de grasa y su coste, luego que su motor eléctrico pero no necesita lubrificación. El desgaste de los neumáticos siempre dependerá de tu estilo de conducción, pero las pastillas de freno y los tambores tendrán automáticamente una mejor vida.
En prontuario, el coche eléctrico es menos codicioso que su homólogo térmico en cuanto a seguimiento y mantenimiento. Para un maniquí comparable, la clasificación será 25-30% menos salada. Si tienes la oportunidad de comprar un buen transporte eléctrico usado, entonces vale la pena considerarlo seriamente.
